本报讯（记者阎红） 昨天晚上，当神舟七号载人飞船由运载火箭发射升空的时刻，中科院大连化学物理研究所所长张涛研究员正坐在去外地出差的飞机上，他看不到现场这伟大的一幕，但他领导的航天催化与新材料研究室里此时此刻掌声和欢呼声响成一片。“无比激动！无比骄傲！”加班的科研人员和青年学生聚集在一起，聚精会神地观看神舟七号载人飞船一飞冲天的直播，并这样表达他们的感受。中国载人航天的荣耀，也有他们的一份功劳。

神舟七号飞船上有50多台装配有大连化物所研制的肼分解催化剂的发动机，控制飞船的运行轨迹，并实现飞船的安全着陆。“在未来的几十个小时里，它们将控制神舟飞船每一个飞行动作，直至神七安全返航”，肼分解催化剂课题组副研究员夏连根这样表述肼分解催化剂的作用。“肼分解催化剂就像是神七飞船的舵，通过地面控制，想让飞船怎么转它都乖乖听话。”

早在1969年，大连化物所就成立了肼分解催化剂研制小组，30多年来，许多科研人员由黑发人变成了白发人，通过他们的努力，我国成为拥有肼分解催化剂完全知识产权的少数几个国家之一。研究室里厚厚的图纸和检验报告记录着科研人员的艰辛。肼分解催化剂课题组质量师高级工程师任晓光说，类似这样的记录需要好多文件柜来装，我们整个研究生产过程都非常严格地进行了全过程监控，从而保证催化剂在使用过程中万无一失。

研制肼分解催化剂投资大、周期长并且十分艰苦。为研制神舟飞船用的肼分解催化剂，科研人员经常为了一个设计要求就要昼夜不停地做几十万次实验。每次做实验时都会产生犹如飞行器起飞似的巨大声音，并存在爆炸和燃烧的危险。肼分解催化剂课题组研究员丛昱说：“尽管科研工作在人们眼里可能非常辛苦，可是想到我们的研究成果能够帮助实现中国载人航天的梦想，我们觉得非常骄傲，觉得所有的辛苦都非常值得。”