新源动力股份有限公司是以实现我国质子交换膜燃料电池产业化为目标的专业研制、生产燃料电池的股份公司。2002—2005年，新源动力公司与中科院大连化物所共同承担了“十五”“863”电动汽车重大专项———燃料电池发动机课题，并以新源动力为主体独立承担并完成了该课题中的子课题———轿车用燃料电池发动机。 新源动力公司在轿车用燃料电池发动机研制方面，先后成功开发出高压操作、变压操作、低压操作发动机，在电堆结构、部件结构、系统集成、控制系统等方面均取得多项重大突破，形成了相对成熟的技术，技术水平达到国内领先。2005年公司研制的低压操作燃料电池发动机，最大净输出达到50kW，单节电池性能均匀，发动机响应时间短、性能稳定，额定功率效率达到46.5%%，比功率达到178W/kg，额定功率的冷启动响应时间不足100s，10%%—90%%输出热态响应时间只有不到5s，所研制的发动机已在上海同济大学装在超越2号轿车及超越3号台架车上。同时，利用“863”项目成果，新源动力公司仅用不足两个月的时间便完成了大连市氢燃料电池城市示范项目———燃料电池观光游览车的研制，并在大连星海湾广场成功运行，为进一步验证燃料电池在车用领域的实用性提供了可靠的数据。 为解决燃料电池成本高昂、关键材料需进口等影响其产业化的因素，新源动力不断探索、创新燃料电池各关键材料及部件的批量生产工艺技术，经过不懈的努力，已开发出各型适合批量生产的设备、生产工艺，实现了双极板、膜电极组件（MEA）、催化剂等关键部件和原材料的小批量生产，极大地降低了质子交换膜燃料电池的材料成本和生产成本，为我国燃料电池产业化工作奠定了坚实的基础。 在完成863项目过程中，新源动力公司在燃料电池关键部件、材料、燃料电池发动机系统、自控系统等方面取得了数十项发明专利，获得了自主知识产权。同时，形成了以中国工程院衣宝廉院士为带头人，以众多博士、硕士、高级工程师为中坚力量的科研与管理团队，为我国燃料电池产业的发展培养了一批优秀人才。 为进一步提高我国燃料电池的国产化水平，实现燃料电池在我国自主品牌轿车上应用的目标，新源动力与整车单位紧密配合，于2006年8月，在国内率先研制成功更适合轿车需要的扁平布局的50kW低压燃料电池发动机，并于2006年12月成功装在我国自主品牌“荣威”轿车上，这是我国开创燃料电池汽车自主品牌迈出的重要一步。“十一五”期间，新源动力公司除将独立承担“车用燃料电池发动机系统研发”、“国产燃料电池增强型质子交换膜应用技术研究”项目外，还将与国内知名企业和研究所共同承担多个项目，新源动力公司将以其深厚的技术积累、大胆的开拓创新、坚忍不拔的攻关精神，研制出更高水平的燃料电池发动机，为我国燃料电池的产业化贡献力量。