编者按：

从一个人飞上太空，到两个人巡天遨游；从21个小时的斗转星移，到115个小时的时空穿梭；从神舟五号我国首次载人航天飞行，到神舟六号我国首次真正意义上有人参与的太空试验……我们看到了中国航天事业前进的脚步，中国航天事业承载着13亿颗心灵的渴望，再度谱写出壮美的篇章。 回首飞天风雨路，我们可以自豪地说，一系列新技术、新创造、新成果，无一不是自主创新的智慧结晶；我们可以骄傲地说，参加工程研制、建设、试验的数十万科技人员、工程技术人员、后勤保障人员，目标一致，决心一致，步调一致，汇成了向现代化科技高峰攀登的浩荡大军；我们可以欣慰地说，这当中大连的科技工作者付出了艰苦的努力，也作出了重要贡献。 当昨日的梦想变成了今日的光荣，我们又开始孕育更新的梦想…… 神舟六号双人多天太空之旅牵动着国人的心，这当中中科院大连化物所航天催化与新材料研究室的科研人员更是怀着特殊的心情自始至终高度关注，因为飞船与火箭分离后直至着陆前所有的姿态控制，都少不了姿控火箭发动机的核心———肼分解催化剂，而他们正是研制和生产者。去年10月，他们一周内每天24小时不间断进行高可靠性试验，向神六提供了最好的肼分解催化剂产品。昨天，记者探访了这个肼分解催化剂的诞生地。 它是黑色颗粒状的 特殊材料 在航天催化与新材料研究室控制中心一个桌子上，摆着几个玻璃瓶，里面装的是黑色颗粒状物质，瓶子外贴的几个字说明了它非同寻常的身份：卫星用催化剂。肼分解催化剂课题组副组长王晓东博士手持玻璃瓶，向记者讲解说：肼分解催化剂是将贵金属及其他过渡金属，用特殊的方法，担载在具有一定孔结构和表面积的载体表面而制成的特殊材料。催化剂装入姿态控制发动机中，当燃料肼或肼的化合物进入姿态控制发动机时，与具有高活性的肼分解催化剂接触，在瞬间即被分解为高温高压气体，从发动机喉管喷出，可对空间飞行器产生一定的推力。将一定数量的姿态控制发动机安装在空间飞行器的不同位置，并使姿态控制发动机按照一定程序工作时，就可以调整空间飞行器的飞行轨道，控制其飞行姿态。此次神舟六号升空后，其飞行轨道和姿态调整，靠的就是肼分解催化剂的精确控制。而此次返回舱之所以能如此顺利地在预定地点着陆，和肼分解催化剂也密切相关，因为肼分解催化剂对返回舱返回地面时的姿态，起到了关键的调整和控制作用。 它要经过万无一失的 检测才能上天 据王晓东博士介绍，由于安装在飞船各个位置的姿态控制发动机的作用不一样，发动机的型号也不一样。有的发动机有巴掌那么大，而有的发动机“微缩”了近一半，因此发动机所需要的肼分解催化剂类型也不一样，有的颗粒大一些，有的颗粒小一些。但是，无论是什么样类型都必须保证在运行时稳定、可靠。在肼分解催化剂的研制现场，记者见到了63岁的研究员孙孝英，这是一位从事肼分解催化剂研制工作近30年的老科研工作者。孙孝英指着检测机器输出的一厚沓图纸说，我们有周密的质量保证体系，用严格的检测手段检测催化剂的稳定性与可靠性，图纸上的每个曲线都必须一模一样，我们才能对催化剂“放行”。 它经受了高可靠性增长试验的考验 “与神舟五号相比，神舟六号上使用的肼分解催化剂有何不同？”记者抛出了一个读者普遍关心的问题。王晓东回答：“从本质上讲一模一样，因为载人航天工程风险悉数较大，所采用的技术一般来说研究时期较长，从神一到神四，应该改进的地方都已经做了调整，技术已经定型，到神五、神六强调的是高稳定、高可靠、高安全。不过神舟六号在安全系数上给我们提出了更高的要求，因此我们对这批肼分解催化剂重点增加了高可靠性增长试验，完全模拟真实太空条件下的工作状态进行试验。”